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Mais quel Montoirien se souvient encore de Maurice N,/3,0H,2,22,/Y,'/22,0Y222!,2/',/'222,2/,2,2!-/2,/Y,3!,- T|NqUU@{D@NZLah\GuillauxH2,22TTqUU@{D@ZLahP TTqUU@{D@ZLahP??-TTqUU@{D@ZLahP - TsUU@{D@LahlPas grand mondem8,'2!,22N222,TTsUU@{D@LahP TTsUU@{D@LahP!"TTsUU@{D@LahP - Td+WUU@{D@@YLahMaurice Guillaux de son vrai prnom Ernest Franois est n Montoire, dans le quartier Y,2!,,H2,222,'232!,2",22N=!3,'8!,3,2','2-,Y222",2,2',22-!," TlNYUU@{D@NLahXSaint8,2TTY<UU@{D@LahP-!T=&" WMFC Y UU@{D@=?LahOustrille, le 24 janvier 1883, d un pre charron et d une mre H2'!,+,+22+-22,!+2222+3!22+3,!-+-2,!!22,,+2!23,+N-!,,T Y+UU@{D@ Lah|couturire. Il devint, -222!,!,-+2,22 TpN*=UU@{D@N&[Lahcomme son pre, charron et travaillait Lunay o il demeurait. Il se maria Lunay, le 11 ,2NN,&'22&2,!,&,2,"!32&,&!,2,,&,&;23./'22&&2,N,2!,'&',&N,!,&,'<22.0&,&22 TN?UU@{D@NLahfvrier 1901, avec Hlose Anne!,2!,"!2222",2,-!H,2',!H22-TT?UU@{D@LahP-!T?+UU@{D@=LahMarie Langot, fille de cultivateurs, ne le 27 avril 1884 au Y,!-"<,222"",!2,!,22,,3!'!2-,!,!22",2!!2222",2 TN#UU@{D@N Lah|Sibot, commune de Lunay.822,2NN22,2,;22-0TT#UU@{D@ LahP - T%UU@{D@Lah|Le 19 fvrier 1912, il p<,22!,2!,!22222Tl% UU@{D@0Lahassa son brevet de pilote qu il obtint (n 749).,(','222!,2,3,22,22!222!2(222!TT % UU@{D@ LahP - TZ UU@{D@LahSon pre prit un caf au Gu8222,!,2!22,-!,,2H2,TT[{ UU@{D@[LahP- !TX| UU@{D@|LahPdu22TT UU@{D@LahP-"Tp UU@{D@LahXLoir. <2!TT UU@{D@LahP @- TX +| UU@{D@e WLahEn 1912, Maurice Guillaux devint chef pilote de la maison Caudron de Croty (Somme). Il =22222Y,2!-,H2-222,22,2,"22,2,,N,'22C,22!223,C"20!82NN,! T4N~  UU@{D@N QLahparticipa les 7 et 8 avril 1912, sur son biplan Caudron la fte d aviation orga2,!,2,,'2,2,2!2222'2!'2222,2C,22!22,,!,,2",2,222!2,T~ + UU@{D@ Lahlnise Savigny 2',,,8,2241 TN +b UU@{D@NK aLaho il montra sa matrise. Le temps n tait pas favorable et la tempte menaait, mais il prit le 22N22!,',O,!',<-,N2'2",,2,'!,32!,2,,,,N2,,N,3,,,N,'2!- TNd l UU@{D@N CLahdessus sur les lments, ce qui lui valut d tre port en triomphe.2,''2''2!,',,N,2'-,2222,22!,!,22!,,2!2N22,TTm d UU@{D@m LahP h- T wH UU@{D@1 KLahToutes les villes voisines voulaient qu il vienne pour y faire une dmonstr=22,','2,'22'2,'222,,222!2,22,322!0!,!,23,2,N22'"Tpx XH UU@{D@x1 LahXation.,22TTY H UU@{D@Y1 LahP - TJ + UU@{D@ ^LahAinsi, une fte d aviation fut organise Montoire le 29 avril 1912, sous les auspices de la H2'22,!,-2!,2,23!22!2,2'-,,Y222"-,22,2!2222'22(,(,2'2,,'3,, TN +. UU@{D@N dLahMunicipalit et avec toutes les socits de la ville. Elle eut lieu sur le terrain de la Renarderie Y22,2,,,,2,-22,&" WMFC ',''3,,,'3,-2,=,,2,2'2"-,!",22,,C,3,!2-!- T<N0  UU@{D@N (Lah(terrain situ entre la route de Couture!,!!,2+'2-+,2!-+,+!32,+2,+C222!-TT0  UU@{D@ LahP-!T`0 L UU@{D@ LahTsur'2!TTM 0 n UU@{D@M LahP-"To 0 UU@{D@o Lah`Loir et le<2"+,+,TT 0 , UU@{D@ LahP ,T$- 0 + UU@{D@- $LahLoir). Maurice Guillaux avait prvu <2"!+Y,2!,,+I2,22+,2,+2!,33 TN  UU@{D@N Lahd excuter, sur son biplan2!,2,,2,!+'2"+'22+22,2TT  UU@{D@ LahP T + UU@{D@ ?Lah: une preuve de hauteur, un vol de vitesse, un vol d aprs un +22,+,3!,22-+2,+3,3,2!+22+22+2,+2,'(,,22+22+2!,2",'+22 TtN + UU@{D@Np \Lahitinraire trac par le Comit et une descente en vol plan d une hauteur de 500 mtres. Le 2,!,!,#",,,#3,!#-#C2N,#,#22,#2,'-,2,$,2$22#2,2,#2!22,#3,2,2!$2,#222#N,!,'$<. T,N M UU@{D@N %Lahpublic y fut trs nombreux (10 000 pe222,0!2",'22N2!-22!222223,TN + UU@{D@N 9Lahrsonnes selon Le Carillon), le temps tait superbe, mais !'222,(',22<,C-!22!,,N2(,,'22,!3,N,( TN +mUU@{D@NVcLahle vent tait violent. Malgr les dangers, il prit son envol, avec 2 heures de retard et, arriv ,2,2,,22,2Y,2!,,(2,22-!'2!'22,222,3,-23,2!,(3,",,!2,-!!2-- ThNo)UU@{D@NZLahune dizaine de mtres, les problmes commencrent. Selon le Carillon, il fut pris dans un 22,)2-,2,)2,)N,!,'),')2!22,N,'),2NN,2,-!,2)8,22),)C,!22))!2)2!&)2,2')21 TN SUU@{D@N< Lah`coup de ve,222 2, 3,TD +SUU@{D@ <TLahnt et, selon le Patriote vendmois, son moteur s arrta, l avion piqua du nez et se 2 , (,22 - 8,!2, 2,222N2' '23 N2,2! '",!",, ",222!222, 22 2,- , (, TNU+UU@{D@N^Lahbrisa en touchant le sol, heureusement sans blesser personne. Le biplan s tait couch sur le 2!',!,2!22,3,2!,!'2"2,2!,2',O,2!',2'!2,'(,!!2-!'222,"<-!22,2!(!,,!,22,3,!'2!!, TNv 9UU@{D@N":Lahct, l hlice brise et le pilote avait roul sur le sol.,2,!2,,,3!',,,,22,,2,!22,'2!,(2TTw  9UU@{D@w "LahP -Rp@Times New RomanH NB]H @ , NB]H @ qL_@ H LzrL_O%MvXG*Cx Times ew omanLJFt x0E_' pzC_' Ldvdv% Rp@Times New RomanLzrL_O%MvXtvB *Cxw P ` 0 ww w w8 7vB0 !H7vPBH "u (t mes $ (t E@"u8udv% ( Rp @Times New Roman *Cxw P ` 0 wtvB 8 Xq P ` Xq R 0 v`q HH ruu=R`q  B "u 1gu!A+Ђ 0 ORu"u8udv% ( Rp@Times New Roman 8 Xq P ` Xq R 0 tvB Hxr P ` xr R 0 vr ++&" WMFC l ruu=Rr + B "u 1gu!A+Ђ+ 0 ORu"u8udv% ( Rp @Times New Roman Hxr P ` xr R 0 tvB +xo P ` xo R 0 vo HH ruu=Ro  B "u 1gu!A+Ђ 0 ORu"u8udv% ( Rp@Times New Roman +xo P ` xo R 0 tvB Hr P ` r R 0 vr ++ ruu=Rr + B "u 1gu!A+Ђ+ 0 ORu"u8udv% ( Rp@Times New Roman Hr P ` r R 0 tvB +p P ` p R 0 vp HH ruu=Rp  B "u 1gu!A+Ђ 0 ORu"u8udv% ( Rp @Times New Roman +p P ` p R 0 tvB Hxr P ` xr R 0 vr ++ ruu=Rr + B "u 1gu!A+Ђ+ 0 ORu"u8udv% ( Rp@Times New Roman Hxr P ` xr R 0 tvB +xo P ` xo R 0 vo HH ruu=Ro  B "u 1gu!A+Ђ 0 ORu"u8udv% ( Rp @Times New Roman +xo P ` xo R 0 tvB Ho P ` o R 0 vo ++ ruu=Ro + B "u 1gu!A+Ђ+ 0 ORu"u8udv% ( Rp@Times New Roman Ho P ` o R 0 tvB +xq P ` xq R 0 vq HH ruu=Rq  B "u 1gu!A+Ђ 0 ORu"u8udv% ( Rp @Times New Roman +xq P ` xq R 0 tvB HXq P ` Xq R 0 v`q ++ ruu=R`q + B "u 1gu!A+Ђ+ 0 ORu"u8udv% ( Rp@Times New Roman HXq P ` Xq R 0 tvB +p P ` p R 0 vp HH ruu=Rp  B "u 1gu!A+Ђ 0 ORu"u8udv% ( Rp @Times New Roman +p P ` p R 0 tvB Hp P ` p R 0 vp ++ ruu=Rp + B "u 1gu!A+Ђ+ 0 ORu"u8udv% ( Rp@Times New Roman Hp P ` p R 0 tvB +p P ` p R 0 vp HH ruu=Rp  B "u 1gu!A+Ђ 0 ORu"u8udv% ( Rp@Times New Roman +p P ` p R 0 tvB Hxo P ` xo R 0 vo ++ ruu=Ro + B "u 1gu!A+Ђ+ 0 ORu"u8udv% ( Rp @Times New Roman Hxo P ` xo R 0 tvB +xp P ` xp R 0 vp HH ruu=Rp  B "u 1gu!A+Ђ 0 ORu"u8udv% ( Rp@Times New Roman +xp P ` xp R 0 tvB Hxr P ` xr R 0 vr ++ ruu=Rr + B "u 1gu!A+Ђ+ 0 ORu"u8udv% ( Rp@Times New Roman Hxr P ` xr R 0 tvB +q P ` q R 0 vq HH ruu=Rq  B "u 1gu!A+Ђ 0 ORu"u8udv% ( Rp@Times New Roman +q P ` q R 0 tvB Hxo P ` xo R 0 vo ++ ruu=Ro + B "u 1gu!A+Ђ+ 0 ORu"u8udv% ( Rp@Times New Roman Hxo P ` xo R 0 tvB +q P ` q R 0 vr HH ruu=Rr  B "u 1gu!A+Ђ 0 ORu"u8udv% ( Rp@Times New Roman +q P ` q R 0 tvB Hr P ` r R 0 vr ++ ruu=Rr + B "u 1gu!A+Ђ+ 0 ORu"u8udv% ( Rp@Times New Roman Hr P ` r R 0 tvB +q P ` q R 0 v q HH ruu=R q  B "u 1gu!A+Ђ 0 ORu"u8udv% ( Rp@Times New Roman +q P ` q R 0 tvB Hxr P ` xr R 0 vr ++ ruu=Rr + B "u 1gu!A+Ђ+ 0 ORu"u8udv% ( Rp @Times New Roman Hxr P ` xr R 0 tvB +o P ` o &" WMFC LR 0 vo HH ruu=Ro  B "u 1gu!A+Ђ 0 ORu"u8udv% ( Rp@Times New Roman +o P ` o R 0 tvB H8p P ` 8p R 0 v@p ++ ruu=R@p + B "u 1gu!A+Ђ+ 0 ORu"u8udv% ( Rp@Times New Roman H8p P ` 8p R 0 tvB +o P ` o R 0 vo HH ruu=Ro  B "u 1gu!A+Ђ 0 ORu"u8udv% ( Rp@Times New Roman +o P ` o R 0 tvB Hp P ` p R 0 vq ++ ruu=Rq + B "u 1gu!A+Ђ+ 0 ORu"u8udv% ( Rp@Times New Roman Hp P ` p R 0 tvB +8o P ` 8o R 0 v@o HH ruu=R@o  B "u 1gu!A+Ђ 0 ORu"u8udv% ( Rp @Times New Roman +8o P ` 8o R 0 tvB Hxo P ` xo R 0 vo ++ ruu=Ro + B "u 1gu!A+Ђ+ 0 ORu"u8udv% ( Rp@Times New Roman Hxo P ` xo R 0 tvB +p P ` p R 0 v p HH ruu=R p  B "u 1gu!A+Ђ 0 ORu"u8udv% ( Rp @Times New Roman +p P ` p R 0 tvB Hq P ` q R 0 vq ++ ruu=Rq + B "u 1gu!A+Ђ+ 0 ORu"u8udv% ( Rp@Times New Roman Hq P ` q R 0 tvB +p P ` p R 0 vp HH ruu=Rp  B "u 1gu!A+Ђ 0 ORu"u8udv% ( Rp @Times New Roman +p P ` p R 0 tvB Hxo P ` xo R 0 vo ++ ruu=Ro + B "u 1gu!A+Ђ+ 0 ORu"u8udv% ( Rp@Times New Roman Hxo P ` xo R 0 tvB +q P ` q R 0 vq HH ruu=Rq  B "u 1gu!A+Ђ 0 ORu"u8udv% ( Rp@Times New Roman +q P ` q R 0 tvB Hxo P ` xo R 0 vo ++ ruu=Ro + B "u 1gu!A+Ђ+ 0 ORu"u8udv% ( Rp @Times New Roman Hxo P ` xo R 0 tvB +o P ` o R 0 vo HH ruu=Ro  B "u 1gu!A+Ђ 0 ORu"u8udv% ( % (  T;UU@{D@LahtLe 9 juin 1912, il <-2222222T;+UU@{D@GLahdevait faire, sur le petit champ de manSuvre, une exhibition Vendme 2,3,!,!,'2!-2,,3,N22,N,2H23!,23,,22222,H,222O, TNUU@{D@N"Lahavec les aviateurs Daucourt, Obre.,2,,,',2,,2!'I,2,32!H2!,TTUU@{D@LahP - Th!+UU@{D@{ZLahIl avait battu le record de hauteur pour moteurs de moins de 50 chevaux et avait vol 1 ,2,3,2,!,,3!23,2,2,3!222"N2,2!(3,N22'2-22,3,2,23-,2,22-,3 TN. UU@{D@N<Lah600 mtres d altitude pendant prs de 35 minutes. A Vendme,222N,!,'2!,22,2,32,22!,'2,22N22,'HH,222N,TT/ G UU@{D@/ LahP TH UU@{D@H Lah|il attint 1 300 mtres.,22222N,!,'TTUU@{D@LahP - T0xUU@{D@a&LahAprs ses exhibitions Savigny, SaintH2!,'',',22222',8,22308,2TT xUU@{D@aLahP-!T +xUU@{D@ a4LahCalais, Montoire et Vendme, il voulut traverser la C,,'Y322!,,H,222N,2222!,&" WMFC ,2,!',!- T<Nz UU@{D@N(LahManche en emmenant avec lui un passager.Y,2,2,,2,NN,2,2,3,,2222,'',2-!TT zG UU@{D@ LahP - TP+^UU@{D@GVLahLes 28 et 29 juillet 1912, il participa, avec les pilotes Daucourt et Obre, la fte <,'4224,42242,42222442,!,2,4,2,,4-'422,'4H,2,22!4,4H2!,4,4,4!,, TN`UU@{D@N Lahdd aviation 2!,2,22T`3UU@{D@ILahde Blois sur le terrain de la Boire. Le mauvais temps perturba cette fte2,C2''2!+,!!,22,,C2!,<,N,22,',N2'2,!2!2,,-,!,,TT4`LUU@{D@4LahP TM`+UU@{D@M Lahd: Daucourt, H,2,22! TdN+DUU@{D@N-YLah la suite d un coup de vent, brisa son hlice et son train d atterrissage son retour, ,5,5'2,53!225,23253,52,253!',5'2253,-,5,5'225!,252",,!!(',2,5-5'225",22! T4NFUU@{D@NQLahl obligeant renoncer aux vols suivants. Obre vit aussi son hlice brise lors d!222,,2,!,223,,!,3222''22,2'H2!,2,2'''222,,,2!',,2!'2TF+UU@{D@Lahl une tentative. !22,,2,2, TtN**UU@{D@N\LahSeul Guillaux put prendre l air, malgr un vent violent, et effectuer un vol de 20 minutes, 8,2'H2,22'22'2!,22!,'!,!'N,2",'22'2,2(22,2',',!!-,2,!'22(22'2,'22'N22,' T\N,+UU@{D@NXLahmais Obre se blessa la main en lanant l hlice de l avion de Guillaux. Un spectateur N,'.H2!,.',.2,'',/,.,.N,2.,2.,2-,2.!2,,,.2,.",222.2,.H2-22.H2.'2,,,,3!Rp@Times New Roman H NB]H @ , NB]H @ qL_@ H ,LzrL_O%MvXG*Cx Times ew Roman4EFt x0E_' pzC_' ,Ldv% % % Rp @Times New RomanH NB]H @ , NB]H @ qL_@ H ,LzrL_O%MvXG*Cx Times ew oman4EFt x0E_' pzC_' ,Ldvdv% Rp@Times New Roman,LzrL_O%MvXtvB *Cxw P ` 0 ww w w8 7vB0 !H7vPBH "u v mes $ v EI"u8udv% ( % (  % % % TN UU@{D@NLahlanonyme crivait,2230O,#,,!2,TT "UU@{D@ LahP RT`#UU@{D@#LahT: "#(% % % T< UU@{D@(LahCet aviateur est celui qui a le mieux voC,$2,2,2'#,'#,,2#22#1#,#H,2,#,2T  UU@{D@  Lahdl, Dimanche,#HH22,2,TT'UU@{D@LahP T(*UU@{D@(Laht; et, qui voluer !#,#22#1#,,22,'Rp @Times New RomanH NB]H @ , NB]H @ qL_@ H ,LzrL_O%MvXG*Cx Times ew oman4EFt x0E_' pzC_' ,Ldvdv% Rp@Times New Roman,LzrL_O%MvXtvB *Cxw P ` 0 ww w w8 7vB0 !H7vPBH "u v mes $ v EI"u8udv% ( Rp @Times New Roman *Cxw P ` 0 wtvB 8 r P ` r R 0 vr ++ ruu=Rr + "B "u 1gu!A+Ђ+ "0 ORu"u8udv% ( Rp@Times New &" WMFC Roman 8 r P ` r R 0 tvB +q P ` q R 0 vr HH ruu=Rr  "B "u 1gu!A+Ђ "0 ORu"u8udv% ( Rp @Times New Roman +q P ` q R 0 tvB HXq P ` Xq R 0 v`q ++ ruu=R`q + #B "u 1gu!A+Ђ+ #0 ORu"u8udv% ( % (  T`N UU@{D@Nl.Lahlundi dans la Boire, pendant prs de 5 minutes222222'2=2',2,12222','2,2H22,'TT  UU@{D@ lLahP T *UU@{D@ l3Lah; il faut dire qu il faisait un vent terrible trs !222',22!2'212,,2,''2,','Rp@Times New Roman T 8 NB] NB] qL_ \LzrL_O%MvXG*Cx Times ew RomanLF x0E_' pzC_'H \Ldv% % % % % %  % % % TNUU@{D@NLahcontrariant pour les aviateurs,22'2'22222','2,2,2''% % % !ah% % % TTu"UU@{D@LP1"" % % % TT#;UU@{D@#LahP.% % % TT<dUU@{D@<LahP")TTeUU@{D@eLahP - TB iUU@{D@R3LahEn aot1912, il fut sollicit par la maison Clment=2),222222))!2)'2,,)2,!),)N,'22)C,M,2TTC c iUU@{D@C RLahP-!T d +iUU@{D@d R#LahBayard et entra son service pour C.0,!2),),2!,),)'32)',!2,,)222! TdNkUU@{D@NLahTpilo22TkUU@{D@GLahter des monoplans mtalliques construits dans les ateliers de Levallois,!72,'7N2222,2'8N,,22,'7,22'!2'72,2'7,'7,,,!'73,8<,3,2'TTk UU@{D@LahP-!T k+UU@{D@ LahhPerret. Il se 8,!!,8 7'- Rp@Times New Roman \ @ NB] ( NB] qL_ LzrL_O%MvXG*Cx Times ew RomanFF x0E_'( ( pzC_'P Ldv% % % % % % !ahT<NG5UU@{D@N(L T|6GUU@{D@6L\ " '% LdNN!??% ( % % % TTG*UU@{D@LahP -Rp@Times New Roman 8 NB]8 0  NB]8 0 qL_0 8 LzrL_O%MvXG*Cx Times ew RomanlKFd x0E_' pzC_' Ldv% % % Rp@Times New Roman 8 NB]8 0  NB]8 0 qL_0 8 LzrL_O%MvXG*Cx Times ew RomanNFd x0E_' pzC_' Ldv% % % % % % % % % Rp @Times New Roman8 NB]8 0  NB]8 0 qL_0 8 LzrL_O%MvXG*Cx Times ew omanlKFd x0E_' pzC_' Ldvdv% Rp@Times New RomanLzrL_O%MvXtvB *Cxw P ` 0 ww w w X 7vBP !H7vPBh "u (t mes D (t E@"u8udv% ( % (  % % % !ah% % % TTNhUU@{D@NLP1" % % % TTi}UU@{D@iLahP T~UU@{D@~"LahCarte postale (Collection prive).7%%** %%7*%%*)**%%TTUU@{D@LahP %F(GDIC>I!b $$>>% % V0& WMFC AL0M S  S 0M0M% % $$@@: $$>>_888 % % V, +$0M S  S 0M% % $$@@( : " FGDIC!En % % % TpnrUU@{D@LEnXCarte C,!, TxVUU@{D@?LEn\postale22',,TTVUU@{D@?LEnP -" F(GDIC>V!b $$>>% % V0AYdUZ Z dUdU% % $$@@: $$>>_888 % % V, 8$dUZ Z dU% % $$@@( : " FGDIC!E{d % % %  Tp{}UU@{D@LE{dXTexte =,2, TlBcUU@{D@LLE{dXcarte,,!-TTCocUU@{D@CLLE{dP -" % % 6h6ah6a66g6`g6`66f6_f6_66e6^e6^66d6]d6]66c6\c6\66b6[b6[66a6Za6Z66`6Y`6Y6 6 _6X_6X 6  6 ^6W^6W 6  6 ]6V]6V 6  6 \6U\6U 6  6 [6T[6T 6 6Z6SZ6S66Y6RY6R66X6QX6Q66W6PW6P66V6OV6O6  ."System?? ? ??????@?--@Times New Roman---  2 T e,',og 2 ggo1e 2 ogo a,og''--- @Times New Roman-@Times New Roman- @Times New Roman-@Times New Roman- @Times New Roman-- D2 b&Un Montoirien illustre dans le monde    2 b a @Times New Roman-@Times New Roman--,2 s et inconnu Montoire.  2 s  2 a e2 iUA Montoire, des vieux Montoiriens se souviennent encore de Ren Germain, un aviateur      2 T\militaire qui, en septembre 1913, posa son Farman entre le passage niveau de la route des   #2 TRoches et la fer s2 Eme de Villeneuve. Mais quel Montoirien se souvient encore de Maurice     2 TGuillaux  2  u 2 ?a 2  "2 iPas grand monde  2  u 2 !u 2  u2 iYMaurice Guillaux de son vrai prnom Ernest Franois est n Montoire, dans le quartier e    2 TSainta 2 q-aj2 v?Oustrille, le 24 janvier 1883, dun pre charron et dune mre  .2 couturire. Il devint, 2 T[comme son pre, charron et travaillait Lunay o il demeurait. Il se maria Lunay, le 11      :2 Tfvrier 1901, avec Hlose Anne   2 -ag2 =Marie Langot, fille de cultivateurs, ne le 27 avril 1884 au   /2 )TSibot, commune de Lunay.   2 ) a/2 :iLe 19 fvrier 1912, il p S2 :0assa son brevet de pilote quil obtint (n 749). 2 : a52 JiSon pre prit un caf au Gu  2 J -a2 Jdu 2 J-a2 J$Loir.  2 JD u2 [iWEn 1912, Maurice Guillaux devint chef pilote de la maison Caudron de Croty (Somme). Il       2 lTQparticipa les 7 et 8 avril 1912, sur son biplan Caudron la fte daviation orga #2 lnise Savigny 2 |Tao il montra sa matrise. Le temps ntait pas favorable et la tempte menaait, mais il prit le       p2 TCdessus sur les lments, ce qui lui valut dtre port en triomphe.   2  u|2 iKToutes les villes voisines voulaient quil vienne pour y faire une dmonstr  2 ation. 2 0 a2 i^Ainsi, une fte daviation fut organise Montoire le 29 avril 1912, sous les auspices de la  2 TdMunicipalit et avec toutes les socits de la ville. Elle eut lieu sur le terrain de la Renarderie   G2 T((terrain situ entre la route de Couture  2 =-u2 Bsuro 2 S-u2 X Loir et le  2  aA2 $Loir). Maurice Guillaux avait prvu   22 Tdexcuter, sur son biplan 2  uj2 ?: une preuve de hauteur, un vol de vitesse, un vol daprs un 2 T\itinraire trac par le Comit et une descente en vol plan dune hauteur de 500 mtres. Le     C2 T%public y fut trs nombreux (10 000 peu a2 /9rsonnes selon Le Carillon), le temps tait superbe, mais    2 Tcle vent tait violent. Malgr les dangers, il prit son envol, avec 2 heures de retard et, arriv  2 "TZune dizaine de mtres, les problmes commencrent. Selon le Carillon, il fut pris dans un     2 3T coup de ve2 3Tnt et, selon le Patriote vendmois, son moteur sarrta, lavion piqua du nez et se   2 CT^brisa en touchant le sol, heureusement sans blesser personne. Le biplan stait couch sur le   b2 TT:ct, lhlice brise et le pilote avait roul sur le sol. 2 T~ u@Times New Roman-@Times New Roman- @Times New Roman-@Times New Roman- @Times New Roman-@Times New Roman-@Times New Roman- @Times New Roman-@Times New Roman- @Times New Roman-@Times New Roman- @Times New Roman-@Times New Roman- @Times New Roman-@Times New Roman-@Times New Roman- @Times New Roman-@Times New Roman-@Times New Roman-@Times New Roman-@Times New Roman-@Times New Roman-@Times New Roman-@Times New Roman- @Times New Roman-@Times New Roman-@Times New Roman-@Times New Roman-@Times New Roman- @Times New Roman-@Times New Roman- @Times New Roman-@Times New Roman- @Times New Roman-@Times New Roman-@Times New Roman- @Times New Roman--(2 diLe 9 juin 1912, il v2 dGdevait faire, sur le petit champ de manuvre, une exhibition Vendme      >2 uT"avec les aviateurs Daucourt, Obre.   2 u a2 iZIl avait battu le record de hauteur pour moteurs de moins de 50 chevaux et avait vol 1   e2 T<600 mtres daltitude pendant prs de 35 minutes. A Vendme,      2  u.2 il attint 1 300 mtres.  2 : aD2 i&Aprs ses exhibitions Savigny, Saint  2 E-uY2 J4Calais, Montoire et Vendme, il voulut traverser la    G2 T(Manche en emmenant avec lui un passager.   2 L a2 iVLes 28 et 29 juillet 1912, il participa, avec les pilotes Daucourt et Obre, la fte   2 T daviation y2 Ide Blois sur le terrain de la Boire. Le mauvais temps perturba cette fte      2 * u2 . : Daucourt,  2 TY la suite dun coup de vent, brisa son hlice et son train datterrissage son retour, 2 TQlobligeant renoncer aux vols suivants. Obre vit aussi son hlice brise lors de #2 une tentative. 2 T\Seul Guillaux put prendre lair, malgr un vent violent, et effectuer un vol de 20 minutes,    2 TXmais Obre se blessa la main en lanant lhlice de lavion de Guillaux. Un spectateur     @Times New Roman--- @Times New Roman-@Times New Roman-----#2 ,Tanonyme crivait  2 , u2 ,: "t---G2 ,(Cet aviateur est celui qui a le mieux vo  2 , l, Dimanche   2 , u)2 ,; et, qui voluer  @Times New Roman-@Times New Roman- @Times New Roman-@Times New Roman- @Times New Roman--P2 <T.lundi dans la Boire, pendant prs de 5 minutes  2 <e uX2 <i3; il faut dire quil faisait un vent terrible trs @Times New Roman---------82 MTcontrariant pour les aviateurs---,--- 2 F1u'--- 2 M.u--- 2 M"a 2 M uX2 ]i3En aot1912, il fut sollicit par la maison Clment     2 ]-@2 ]#Bayard et entra son service pour u 2 nTpilov2 njGter des monoplans mtalliques construits dans les ateliers de Levallois    2 n -a 2 n%Perret. Il se @Times New Roman------,C2 T( 2  '- @ !T---- 2  @Times New Roman---@Times New Roman--------- @Times New Roman-@Times New Roman- - ---,--- 2 T1 '--- 2 X a>2 ["Carte postale (Collection prive). 2  --$  II - -- - $  II- - ',I ---2  ICarte 2  Ipostale 2 ; I o'--$  @I@I - -- - $  @I@I- - ',;I --- 2 & I;Texte 2 8 I;carte  2 8. I; a'--