Sale catalogue entry regarding Guillaux memorabilia
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RESULTATS VENTE DE DOCUMENTS ANCIENS
et AUTOGRAPHES
HÔTEL DES VENTES
DE RENNES. MARDI 25 JUIN 2002.
SCP LIVINEC - GAUDUCHEAU -
JEZEQUEL
32, place des Lices - 35000 RENNES. Tel : (33) 02.99.31.58.00. Fax :
02.99.65.52.64
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EXPERT : A. REBOULOT - 6, rue Edith Cavell -
35000 RENNES
Tel :
02.99.79.27.02. Fax : 02.99.79.45.16. E-mail : posteduvillage@wanadoo.fr
46 - GUILLAUX (Maurice)
PIONNIER DE L'AVIATION FRANÇAISE (1883-1917)
Il passe son
brevet de pilote en janvier
1912 chez Caudron au Crotoy.
Quelques mois plus tard, il
effectue le voyage Paris-Londres;
puis prend part au circuit
du Daily-mail à Londres. Rentré
en France, il fit de nombreuses exhibitions à Savigny sur Braye, Montoire,
Blois, Saint jean de Monts, Les Sables d'Olonne, Bordeaux, le Mans, Juvisy,
etc. En Août il entre chez Clément-Bayard pour piloter des monoplans, il rentre
cinq fois en lice pour la
coupe Pommery; traverse plusieurs
fois la France du Nord au Sud
et vice-versa. En Février 1913 il bat tous les records du monde de vitesse, de distance et durée avec passager. Le 27 Avril 1913 il devient
détenteur du cinquième semestre pour la coupe Pommery
par son voyage Biarritz-Kollum (Pays-Bas) couvrant plus de 1500 km dans la même journée et devient Recordman du Monde de voyage de ville en ville. En 3 jours, il effectua un tour de France complet en passant par : Paris,
Bordeaux, Nîmes, Avignon, Lyon, Dijon et enfin Paris.
L'EXPLOIT - Il part en Australie le 31 Janvier 1914 à bord du bateau
"Orontes" avec son monoplace Blériot emballé dans la cale et arrive à Sydney
le 8 Avril. Les raisons qui lui
ont fait quitter la France restent
obscures. Peut- être le pionniérisme de l'aviation dans un continent très éloigné l'attira ; le public Australien était friand du frisson procuré par les acrobaties aériennes. Le 24 Avril Guillaux est reçu
officiellement par le Lord Maire et le lendemain fait un vol jusqu'à New
Castle et le Samedi suivant
il donne à Sydney sa première représentation publique. Les autorités Australiennes ne négligeaient pas
les possibilités de transporter le courrier par avion. Pendant que Guillaux continuait sa route semée d'exhibitions, le Post Master Général
signa un contrat avec un pilote américain Wizard Stone
pour effectuer un premier vol de courrier
officiel de Melbourne à Sydney. Des cartes postales imprimées pour cet évènement
furent vendues au public,
tout se passait fort bien, mais le premier juin, l'appareil fut démoli sans possibilité de réparation. Une chance pour
Guillaux, le Post Master Général s'entendit
avec lui pour remplacer l'américain et transporter un sac d'environ 2 000 cartes spéciales
(payées 1 Shilling pièce). Le matin
du 16 Juillet à 9h12 précises,
Guillaux s'envolait de Melbourne pour Sydney. Il transportait le premier courrier
et le premier fret commercial aérien Australien que nous connaissons à ce jour. En effet il emportait
en plus du courrier une certaine quantité de thé Lypton et de cordial O.T, destiné à un club de Sydney. Le vol se déroula
avec quelques frayeurs et certaines étapes
furent mouvementées, mais son "Blériot" lui permit de faire le trajet jusqu'à Sydney où il toucha terre
le 18 Juillet à 14h50. Lorsqu'il
souleva le sac postal, ce fut le signal de félicitations. L'aviateur fut transporté sur les épaules de ses admirateurs, un orchestre joua la
"Marseillaise", il remit au gouverneur, Sir Gérald Strichland, une lettre du gouverneur de Victoria.
Guillaux avait effectué le
premier transport officiel de courrier
en Australie, transporté le
premier fret, parcouru 580 miles représentant
un record mondial pour le
transport postal aérien.
Ensemble comprenant : o Petit carnet de voyage (7x6cm) relié cuir aux initiales
"M.G." dos à nerfs avec titre "EN
MONOPLAN" de 300 pages dorées sur tranches, intégralement utilisé pour son voyage en Australie
et exclusivement rédigé de sa main au crayon (d'une écriture bien lisible
utilisant 269pp.), commencé
le 29 janvier 1914 à Paris et intitulé
"Mon plus Grand Voyage" - "En compagnie
de mon ami Repusseau, nous avons quitté Paris à 9 heures du soir le 29 janvier 1914 .. 30 janvier 1914 arrivée à Marseille ... 31 janvier
départ de Marseille ... très
bonne impression, le vapeur
"Nevasa" est superbe et confortable ... 6 février arrivée à Port-Saïd ... du 8 février au 8 mars séjour au Caire et à Heliopolis.
Ai fait 4 jours d'exhibitions
puis 2 à Alexandrie, et un dernier à Héliopolis ... j'ai fait 68 loopings et vols divers. Comme promenade, celle aux pyramides fut très
intéressante ... Le 9 mars nous quittons
le Caire ... nous montons à
bord du paquebot anglais l'"Orontes" à
destination de Sidney ... 11 jours après notre départ de Port Saïd nous arrivons à Colombo Ile
de Ceylan ... jusqu'à Perth
en Australie, cette partie du voyage était la plus
longue ... Enfin nous arrivons
à Fremantle port d'Australie ... le soir nous repartons pour Adélaïde ... après la visite de cette ville, nous repartons pour Melbourne ... ville
très industrielle de
500.000 habitants ... après une petite escale, nous repartons pour
Sidney ... notre point d'arrivée,
après 35 jours de mer ... j'ai commencé mes
exhibitions, une première à Sidney pour la presse, fut des plus réussies et me procura une réclame monstre
et la première officielle fut
à Newcastle au nord de Sydney. Beau temps, gros succès et réception ... A Sidney, l'exhibition
fut une des plus importantes 100.000 personnes y assistaient ... je fut félicité par le gouverneur ...
Mon exhibition suivante fut
à Waga-Waga après en avoir
fait avant une seconde à
Sydney ... Aussi le looping vols
renversés les déconcertèrent
entièrement ... ma sixième
exhibition à Bentigo eut un
grand succès car j'avais annoncé que je volerai de Bentigo à Ballarnt vieux pays historiques par leur riches mines
d'or ... le 14 juillet approchait et j'avais promit de faire le premier le voyage Melbourne-Sydney vers cette date ... tous les français de Melbourne se
réunir pour célébrer notre fête nationale ... c'est de tout coeur que l'on chantait
la Marseillaise ... enfin le 16 au matin, je quittais Melbourne ayant avec moi 1 700 lettres qui m'avaient été confiées par le Ministre des Postes et je devais ainsi inaugurer
en Australie "The First Aerian
Mail" ... je quittais Melbourne à 9 heures du matin et aussitôt après mon départ je trouvais le brouillard dans les montagnes ..."
(Ceci ne représentant qu'une partie succincte
du texte intégral où il décrit avec détails les endroits qu'il visite, ses rencontres,
ses meetings, etc.) Le récit
de l'extraordinaire exploit (liaison
Melbourne-Sydney), décrit par Guillaux, représente la 2e partie du carnet
(à découvrir !!) - TEXTE EXCEPTIONNEL jusqu'à
son retour en France fin 1914.
- o Son brevet de PILOTE-AVIATEUR No 749 du 19 février
1912 de la Fédération Aéronautique
Internationale de France avec photo et signature de Guillaux.
- o Sa carte de la LIGUE NATIONALE AÉRIENNE
de 1912 avec photo et signature - TB
- o Sa carte de l'ASSOCIATION
GÉNÉRALE AÉRONAUTIQUE de 1911 avec photo et signée (+ vignettes 1912/13)
- o Un classeur contenant des photographies (portraits), une
carte postale de la Coupe Pommery
29 avril 1913, un menu peint
par O. Brock à Port Jackson (avec diverses
signatures), le menu du dîner du 14 juillet 1914 (à Sydney), offert à
M. Guillaux en souvenir de cette soirée (diverses signatures), diverses plaquettes le concernant dont ses différents
voyages, programmes de meetings, coupures de presse, lettre du Musée de l'Air adressée à sa famille
pour le cinquantenaire de Melbourne-Sydney avec une enveloppe 1er jour d'Australie représentant son avion, etc.
- o Son casque de pilote en cuir - SUP
- o Un cendrier en
métal gravé à son nom avec
insigne premier modèle du brevet d'aviateur
soudé - Rare
- o Un trophée en régule monté sur
socle (hauteur 58cm) signé
J. Garnier "Nouvelle Hirondelle"
avec plaque d'attribution en cuivre
"SAVIGNY s/BRAY - LES 7 ET 8 AVRIL 1912 / A l'AVIATEUR
/ MAURICE GUILLAUX" - SUP
- o Divers objets dont un instrument de mesure, une médaille de l'Automobile Club, un petit canif
et divers
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